Трудно переоценить значение логистики для национальных экономик и поддержания привычного уровня жизни людей в разных странах. Для российской логистики последние годы оказались особо беспокойными – необходимо менять быстро стареющий автопарк, перестраивать привычные маршруты и схемы, «притираться» к росту транзакционных издержек, вызванных введением антироссийских санкций и этих самых новых маршрутов, постоянно ускорять обработку данных, внедрять различные цифровые инструменты... 26 ноября в Московской торгово-промышленной палате состоялся круглый стол на тему «Логистика быстрого реагирования во внешнеэкономической деятельности», организованный Гильдией логистических операторов при МТПП. На мероприятии обсуждали ключевые изменения и актуальные тенденции на рынке логистических услуг.
«Страна у нас большая, поэтому вопросов по логистике всегда много, так что сегодняшний круглый стол имеет самое что ни на есть практическое применение», – напомнил вице-президент по работе с предпринимательским сообществом Александр Крутов. Он отметил, что сотрудники Палаты стараются фиксировать обсуждаемую на подобных мероприятиях проблемную тематику и оказывать общественным структурам помощь, запускать процессы, связанные с корректировкой, совершенствованием тех или иных нормативно-правовых актов. «Мы стараемся просчитать любую инициативу, прежде чем воплотить ее в активное действие – и в этом в немалой степени кроется источник доверия к МТПП со стороны органов исполнительной и законодательной власти», – уверен он.
«В сегодняшнем мероприятии принимают участие члены МТПП и нашей Гильдии, а также представители науки, Центрального таможенного управления, Московской межрегиональной транспортной прокуратуры. Мы составляли программу мероприятия таким образом, чтобы в ней было уделено внимание и практическим вопросам, и научному взгляду на логистику и ее дальнейшее развитие», – отметила в своем приветственном слове председатель Гильдии логистических операторов при МТПП Светлана Домнина.
Научный руководитель Международного центра Управления цепями поставок НИУ «Высшая школа экономики» (ВШЭ) Виктор Сергеев посвятил свое выступление понятию «логистика быстрого реагирования» (ЛБР). Он раскрыл факторы, влияющие на переход к логистике быстрого реагирования, рассказал о концепциях, лежащих в основе ЛБР, программной платформе цифровой трансформации цепи поставок и последовательности, в которой ЛБР должна внедряться, уделил внимание квантовым алгоритмам/вычислениям в ЛБР, пояснив, что они формируют будущее отрасли. Рассказывая о системе аналитики и поддержки принятия решений в ЛБР, спикер также отметил, что применение Big Data позволит повысить точность прогнозирования, имеющего решающее значение для этой области. Далее он рассказал об интегрированном бизнес-планировании в ЛБР, системах цифрового логистического контроллинга, командном центре цепи поставок (MPSN) и возможностях бизнес-платформы Neo One Network. «Моя задача – показать вам, что ЛБР – это не новый хайп, а четко прослеживаемая структура управления», – подчеркнул Виктор Сергеев. Заключительную часть своего доклада он посвятил обучению специалистов по «квантовой» логистике.
Заместитель начальника службы организации таможенного контроля Центрального таможенного управления Михаил Акишин довел до участников основные новеллы таможенного законодательства, касающиеся применения таможенной процедуры таможенного транзита и более подробно остановился на Соглашении о применении в ЕАЭС навигационных пломб для отслеживания перевозок от 19 апреля 2022 года. В соответствии с решением Коллегии Евразийской экономической комиссии отслеживание перевозок товаров в рамках Соглашения начнется 11 февраля 2026 года и будет реализовано в три этапа, общая продолжительность которых составляет 1,5 года. Данные изменения призваны повысить прозрачность перевозок, снизить риски нарушения таможенных процедур и упростить контроль на границах. Спикер также проинформировал участников мероприятия о том, что представляет собой навигационная пломба, рассказал о практике ее применения, а также сообщил о деятельности уполномоченного национального оператора пломбирования – Центра развития цифровых платформ (ЦРЦП).
Заместитель начальника управления, начальник отдела за исполнением таможенного законодательства Московской межрегиональной транспортной прокуратуры Айнур Байрамов в своем выступлении раскрыл тему защиты прав участников ВЭД. Он рассказал, в каких случаях целесообразно обращаться в его ведомство, о структуре прокуратуры, о том, как она работает с обращениями и каковы самые распространенные нарушения прав участников ВЭД. «Защищая участников ВЭД, мы, в первую очередь, стоим на страже закона», – подчеркнул спикер. Он привел актуальный для логистов пример – резервирование слотов на пунктах пропуска и познакомил слушателей с тем, как транспортная прокуратура ликвидировала злоупотребления в этой области. В заключение выступления Айнур Байрамов рассказал о взаимодействии прокуратуры с сотрудниками таможни, обсуждении с ними злободневных вопросов.
Директор по взаимодействию с органами государственной власти и международными организациями АО «Объединённая транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) Лариса Коршунова выступила на тему «Изменения в законодательстве: что у нас на контроле». Она рассказала об изменениях в структуре грузопотока в 2021-2025 годах, вызванных сокращением количества грузов на европейском направлении, а также ожидании поправок в Таможенный кодекс ЕАЭС, связанных с контейнерными перевозками. Далее спикер подняла тему транзитных деклараций и электронного транзита, а также применения в ЕАЭС навигационных пломб для отслеживания перевозок. Последнюю часть выступления Лариса Коршунова посвятила изменениям в Федеральном Законе от 30.06.2003 N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», которые вступят в силу в 2026 году.
Руководитель Представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) в ЦФО Александр Ларионов затронул в своем выступлении актуальные вопросы международных автомобильных перевозок. Он рассказал о перестройке работы, начатой три года назад, когда российским автомобилям закрыли въезд в Европу в связи с санкциями, активизацией сотрудничества в сфере автомобильных перевозок с Ираном, Китаем, Казахстаном, государствами Средней Азии. Спикер поделился со слушателями особенностями работы над ликвидацией таких проблем как необоснованные штрафы, связанные с системой «Платон», а также сбоями в работе отдельных автомобильных пунктов весогабаритного контроля на территории РФ. «АСМАП способствует урегулированию этих моментов», – отметил он.
Все доклады вызвали множество вопросов и обсуждение, в котором активно участвовали все присутствующие на круглом столе.
В заключение Светлана Домнина подвела итоги мероприятия, а также наметила вопросы, которые необходимо рассмотреть на мероприятиях Гильдии в следующем году, призвав присутствующих присылать свои дополнения в этот список.
